德城区柴市街曾是主要商业街区
繁华盛及一时
后来希森欢乐岛的出现
使得周边人气更加旺盛
然而，随着时代的发展
如今的柴市街已没有了昔日的车水马龙
近年来，关于“畅通柴市街”的呼声渐高，无论是网络上还是德州两会期间，都会听到类似声音。市民和政协委员们表达出一致的观点：
从经济发展和交通出行两方面考虑，建议设置更加便捷的交通体系，实现步行街商圈与德百商圈相连，让商业街重现昔日繁华。
现状现状 交通不便人气大跌
由于柴市街和文化路没有机动车道连通，行人和非机动车只能沿着希森欢乐岛南侧湖边的弯曲小道通行。目前，希森欢乐岛只在周六和周日，希森欢乐岛才对外开放，市民可以从中穿行，也可以在此游玩。
柴市街东首一家店铺老板表示，当年希森欢乐岛建成时，游客如织，生意红火。但随着德州游玩的去处越来越多，希森欢乐岛的游客日渐稀少。
尤其是走到这条街的东首，则显得十分冷清。目前，柴市街东首附近商铺是以广告制作、美容美发用品、照相馆为主，部分商铺已经关门。除了居住在月亮潭小区的居民和沿街商户外，很少有机动车驶入柴市街。
“路不通，店铺也没人气。20年前这里房租每月两三千元，现在房租每月500元都没人租。”一家照相馆老板刘女士表示，原来柴市街是城区商业中心，不仅沿街商铺一间难求，即便是路边摊，人们也是抢着租。
往昔曾是德州“商业金街”
在很多老德州人记忆里，柴市街曾是德州最繁华的商业地带，沿街商铺鳞次栉比，往来市民人头攒动。
虽然柴市街是一条很短很窄的路，但从柴市街往东到太平街可以去看电影，往北可以逛“一零”（德州市第一百货商店），往东走可以直接到假山、“四零”（现德百大楼）和东方红体育场。得天独厚的地理位置，使得这里从来不缺人气。
到了上世纪90年代，柴市街中段和西段的平房区相继被拆除，春夏秋冬服装城和同发市场相继建成，服装买卖已经成为这条街的标签。对于很多80年代出生的德州人来说，爸妈带着买衣服肯定是要逛柴市街的服装城。
大概在2002年左右，柴市街东首建起希森欢乐岛游乐园。德州第一次有了过山车、海盗船、阿波罗飞船等新鲜玩意儿，家长们带着孩子，体验着新鲜而刺激的新式娱乐。从那时起，以希森欢乐岛为界，柴市街西段中段是商业区，东段则发展成为休闲娱乐区。
支招构建东西向“黄金商脉”
随着时代的变迁，当下的柴市街已经失去了原有的风采。曾经有德州网友发帖，为柴市街的再次繁荣出谋划策，构建一条东西方向的黄金商脉。
1附近一位居民表示，步行街商圈和德百商圈人气高涨，应该规划让柴市街变得更加通畅，连接两大商圈。2还有市民表示，希森欢乐岛能否升级娱乐设施，让这处室外娱乐场所焕发新的活力。
在今年的德州两会上，政协文化文史和学习委员会提交了《关于拆除希森欢乐岛游乐设施，打造通畅商业街的建议》的提案，希望可以拆除希森欢乐岛游乐设施，还原东西通道作用，打通这条西起火车站东至岔河西大道的重要商贸街，让德城区这一黄金商脉重新火起来，进而激活整个老城区。
其实早在2016年，就有政协委员提交《关于缓解城区交通拥堵的提案》，建议从柴市街东首至新湖风景区中心开建一条道路，东西贯通文化路和柴市街。
规划将“梳路”布置便捷交通体系
2016年，德州市规划局（现合并到德州市自然资源局）按照市政府安排，开展了《德州市新湖风景区改造提升规划设计》编制研究工作。对于德州游乐园（希森欢乐岛）区域，规划拟将原希森欢乐岛予以拆除，拆除后进行树木种植，形成的景观以大草坪结合大乔木的景观特色为主。区域规划亲子乐园和中央广场两大核心景观节点。以中央广场为核心，形成井然有序的现代气质的中央公园景观。
规划将“梳路”作为新湖风景区重构的重要措施之一，布置便捷的交通体系，便于群众通行。
为保证公园相对安静，避免外界干扰，园内限时禁止机动车、非机动车通行。
公园内全程步行，一级园路连接主要入口，结合景区划分，形成数个环路，方便市民游览和园区管理。
目前
《德州市新湖风景区改造提升规划设计》
已通过德州市城乡规划委员会审议
下一步，按照市政府要求
规划部门还将配合市城管执法局等相关部门
统筹考虑文化路西延事宜
打通城市微循环
缓解德州游乐园周边交通压力
在该网站上《对市第十八届人大二次会议代表第177号建议的答复》中提到，对于柴市街老服装城区域，规划提出了柴市街复兴的规划策略，核心是对区域进行环境改造，以打造柴市街建筑外环境为主，聚集人气，从而激活并带动商业发展。
拟对现有破败的商业街进行立面改造，重新规划业态，通过对建筑外环境改造激发并带动商业发展，使商业街焕发新的生机，打造以餐饮、休闲购物以及创意产业为主的高端娱乐休闲区。
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